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鉄道踏切での一時停止及び徐行廃止による自動車のCO2排出量削減効果の分析

小林　貴 ・坂本　将吾 （中央大学／運輸政策研究機構 運輸政策研究所）

要旨:
本稿では，踏切の一時停止廃止によるCO2排出量の削減効果を検討するために，一時停止，徐行，踏切の遮断の条件を変えた４つのケースについて踏切条件（交通量と列車間隔）を変化させた場合のCO2排出量の削減率を算出し，次の２点を明らかにした。第１に，現状の排出量と比べて，一時停止無・徐行有では，交通量300台/h以上で列車間隔３分未満の踏切で10％以上の削減率が見込める。一時停止無・徐行無では，全ての条件で20％以上の削減率が見込め，最大で67％以上の削減率が見込める。第２に，一時停止廃止が有効となるのは，列車間隔３分以上の踏切で一時停止無・徐行無を行った場合である。この場合，立体交差化した場合の削減率の80％以上削減できる可能性を示した。

キーワード:
鉄道踏切一時停止廃止，自動車CO2排出量，自動車走行モード

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